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| 专业序号 | 专业名称 | 年份 | 录取省份 | 科目/选科 | 最低录取分 | 最低位次 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 建筑经济管理专业 | 2019 | 山西 | 文科 | 187 | 84236 |
| 2 | (办学地点长沙市)(收费标准4600元/年)(学制三年)建筑经济管理专业 | 2020 | 内蒙古 | 理科 | 269 | 68332 |
| 3 | 建筑经济信息化管理专业 | 2021 | 湖南 | 历史(历史+不限) | - | - |
| 4 | 建筑经济信息化管理专业 | 2021 | 湖南 | 物理(物理+不限) | - | - |
| 5 | 建筑经济管理专业 | 2020 | 湖南 | 文科 | 473 | 61384 |
| 6 | 建筑经济管理专业 | 2020 | 湖南 | 理科 | 414 | 145025 |
| 7 | 建筑经济管理专业 | 2019 | 湖南 | 文科 | 469 | 60667 |
| 8 | 建筑经济管理专业 | 2019 | 湖南 | 理科 | 385 | 150235 |
| 9 | 建筑经济信息化管理专业 | 2022 | 湖南 | 历史(历史+不限) | - | - |
| 10 | 建筑经济信息化管理专业 | 2022 | 湖南 | 物理(物理+不限) | - | - |
| 11 | 建筑经济管理专业 | 2020 | 广东 | 文科 | - | - |
| 12 | 建筑经济管理专业 | 2020 | 甘肃 | 理科 | 288 | 113416 |
| 13 | 建筑经济管理专业 | 2019 | 甘肃 | 理科 | 300 | 117930 |
湖南交通职业技术学院前身湖南省交通学校创建于1956年，1999年湖南省交通学校与湖南省交通干部学校合并，2001年经湖南省人民政府批准成立湖南交通职业技术学院，相继并入了湖南公路技工学校和湖南交通高级技工学校，是湖南省交通运输厅直属的国家示范性高等职业院校、国家优质专科高等职业技术院校、湖南省首批卓越院校立项建设单位，2019年入选国家“双高计划”高水平专业群建设单位。 建校60多年来，学院始终坚持“立足交通行业，面向市场经济，服务富民强省”的办学定位；始终坚持“厚德树人、技能立业、特色兴校”的办学理念；始终坚持德才兼备的育人标准，根植交通特色发展，转变思路内涵发展，技术创新引领发展，服务社会品牌发展，以交通特色专业群建设,以师资队伍建设、治理能力建设为重要支撑，整合各方资源，激发办学活力，推动产教深度融合，实现校企协同创新，提升服务交通和湖南经济发展的能力和水平，不断追求卓越，打造职教品牌，为交通运输事业发展和区域经济建设培养了数以万计的高端技术技能人才。先后荣获全国普通高校毕业生就业工作先进单位、全国毕业生就业工作典型经验高校、全国创新创业典型经验高校、全国交通职业教育先进集体、湖南省文明标兵单位、湖南省五一劳动奖状、湖南省普通高校毕业生就业一把手工程优秀单位、湖南省职业教育先进单位等荣誉称号。 学院现占地728亩，建筑面积29.49万㎡，各种教学仪器设备总值13746.5万元，馆藏图书97万余册；全日制在籍学生1.3万余人；现有专任教师531人；高级职称290人；拥有全国模范教师1名、交通运输部教学名师1人、全国交通技术能手3名，省121创新人才2人、芙蓉教学名师1人、省技术能手1人、省部级专业带头人29名、省级青年骨干教师17名。“双师型”教师占专任专业课教师的比例达到 85.7%。 学院对接“交通基础设施建设-交通运载工具运用-智能交通平台-交通运输服务”交通产业链，按照“专业基础相通、技术领域相近、职业岗位相关、教学资源共享”的原则，构建交通土建技术、汽车技术服务、智能交通技术、交通运输服务四个交通特色专业群，构建工程机械运用技术和建筑工程技术两个其它特色专业群，未来还将适时建设水运工程专业群。学院现设31个专业，所有专业均纳入到专业群中。打造了4个中央财政重点支持建设专业，3个交通运输部、教育部示范特色专业群，3个省示范特色专业群以及6个省级精品建设专业、2个省示范性特色专业、2个省特色专业，拥有2个中央财政支持的实训基地、4个省级实训基地。 学院根据不同专业大类的人才培养特点，采用不同人才培养模式：创新了“秋去春回，工学交替”的培养模式；实施了“培养计划共同协商、教育资源共同享用、教学质量共同监控、学生管理共同参与、学生就业共同跟踪”的“五共”培养模式，并与德国奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷及大众品牌合作
| 建筑经济信息化管理专业 | 建筑经济信息化管理专业基本属性 | |
| 学历层次 | 专科 | |
| 修业年限 | 三年 | |
| 授予学位 | - | |
| 文理比例 | 56:44 | |
| 男女比例 | 55:45 | |
