对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示，有关部门是有在考虑对汽车进行消费税改革，但变化是在征税环节上，征税税率不变。
“将现有生产、进口环节征收的消费者，全部或部分调整到零售、批发环节，倒是没听说新增税率。”苏晖表示，针对汽车消费税征收环节的改革，有助于让消费者“明明白白地消费”，“直观地了解地所缴税额，从而调整消费习惯。”
中国的汽车消费税设立于1994年，当时按照汽车排放量设定了3档税率。汽缸容量小于1.0L的轿车税率为3%，汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L的轿车税率为5%，汽缸容量大于或等于2.2L的轿车税率为8%，轻型越野车汽缸容量小于2.4L的税率为5%，征收环节为生产环节。
2006年消费税改革中，消费税率由原有3档调整为6档。乘用车汽缸容量大于2L的税率有所提高。税率随乘用车汽缸容量同步增加，范围为1%-20%。气缸容量在4升以上乘用车，适用最高20%消费税税率。征收环节为生产和进口环节。
最近一次汽车消费税改革是在2008年。提高大排量乘用车的消费税税率，同时降低小排量乘用车的消费税税率。排气量在3.0L以上至4.0L乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0L以上的乘用车，税率上调至40%;降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0L以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
近年来，关于高端轿车消费税改革的呼声再起。
前财政部部长楼继伟曾撰文指出，这一轮将调整消费税征收范围，优化税率结构，改革征收环节和收入分享办法，增强消费引导与调节功能。
需要指出的是，售价在120万元以上的乘用车，基本均来自进口渠道。
平行进口车行业资深人士宋涛表示，如果这次真的对豪车加税，或将是国内首次价外税落地，很难想象零售环节由谁来作为征税协助主体，作为零售的最终端向消费者征税。此外，对于经销商来说，“税收明细得体现在销售合同上，现有的软件系统又需要全面升级。”
不过，对于买家来说，一名行业人士分析称：能买得起120万豪车的消费者，对于10%价格的变化没那么敏感，该税率调整对市场影响有限。
多名沪上豪华车经销商表示，目前尚未听说针对豪车加税的情况。
沪上一连锁集团的宝马经销商总经理分析到：10%的税率确实会促使部分消费者提前购车，“但如果不以排量厘定消费税标准，则对豪华车市场影响有限。”
据他回忆，2006年、2008年两次大排量车消费税落地前夕，豪华车品牌热卖，部分品牌还出现“捂车惜售”的情况。
“不知道这次给经销商多少时间准备，2008年那次从公布到落地，只有两个礼拜。我们符合起征标准的都为进口车型，由国内向海外订购，如要调整进口，需要至少3个月的缓冲。”上述豪车经销商说。
【相关新闻】
山西省首征“豪车”消费税
2月15日，记者从省国税局获悉，自12月1日超豪华小汽车加征消费税以来，我省首台完税“豪车”奔驰GLS缴纳消费税17万元。与此同时，按规定办理了超豪华小汽车销售合同备案手续的有138辆，涉及金额3.4亿元。
据介绍，12月1日起，我国开始对零售价格130万元(不含增值税)及以上的乘用车和中轻型商用客车在零售环节加征消费税，税率为10%。政策实施后，省国税局仔细筛查所属管户情况，检索出了各市经营小汽车4S店，其中全省有销售超豪华小汽车业务的纳税人31户，按规定办理了超豪华小汽车销售合同备案手续的纳税人20户，备案超豪华小汽车138辆，涉及金额3.4亿元。
从全省消费税征收情况看，应征消费税的超豪华小汽车零售数量很少，实际仅销售了1辆，缴纳消费税17万元。已备案的超豪华小汽车交付实物并开具机动车销售统一发票的6辆，其余132辆未交付实物，也未开具机动车销售统一发票。
从备案情况看，购买超豪华小汽车的车主多为提前订购，个别紧俏车辆需要等待几个月才能提货，备案销售合同的车辆大部分未实际交付实物，这部分备案车辆将在以后月份逐步消化，预计会增加消费税3800万元。
